Kulminedrift gummibelagt 25 mm transportørtromleskive
Grundlæggende oplysninger
| Oprindelsessted: | Qingdao Kina |
| Mærke navn: | TSKY |
| Certificering: | ISO, CE, BV, FDA |
| Model nummer: | CP001 |
| Minimum ordremængde: | 1 sæt |
| Pris: | Forhandles |
| Emballage detaljer: | palle, container |
| Leveringstid: | 5-8 hverdage |
| Betalingsbetingelser: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Forsyningsevne: | 5000 sæt/måned |
Detaljerede oplysninger
| Materiale: | Stål, Gummi | Farve: | Tilpassede farver |
| Type: | Head Drive Pulley, Drive Pulley | Tilstand: | Ny |
| Standard: | DIN, JIS, ISO, CEMA, GB | Ansøgning: | Cement, mine, kulminedrift, stenbrud, industri |
| Størrelse: | Tilpasset størrelse, efter tegning | Leje: | NSK, SKF, HRB, kuglelejer, NTN |
| Overfladebehandling: | Varmgalvanisering glat stål, gummibelægning, sildeben, rombisk gummilagring | ||
| Højt lys: | 25 mm transportørtromleskive, 80 mm transportørtromle remskive, JIS gummibelagt remskive | ||
Produkt beskrivelse
Gummibelagt remskive:
Den gummibelagte remskive er en vigtig del og en del af transportbåndssystemet.
Funktioner af gummibelagt remskive:
Gummiindkapslingen af remskiven kan effektivt forbedre transportsystemets driftsbetingelser, beskytte metalremskiven mod slid og korrosion og forlænge remskivens levetid.Beskyt remskiven mod miljøpåvirkninger og oxideres ikke let.Undgå, at transportbåndet glider, og få remskiven og båndet til at køre synkront.
Den gummibelagte remskive er velegnet til:
Kraftværker, kulminer, cementværker, stål, metallurgi, kul, gødning, korndepoter, havne og andre industrier.
Grundlæggende information om gummibelagt remskive:
Valgmuligheder for tromlediameter: 25 mm, 32 mm, 38 mm, 42 mm, 50 mm, 57 mm, 60 mm, 76 mm, 80 mm, 89 mm.
Indkapslingsmaterialet kan være naturgummi, nitrilgummi, neopren, EPDM, polyurethan osv.
Indkapslet vulkaniseringsbindingsmetode: koldvulkaniseringsbindingsmetode og varmvulkaniseringsbindingsmetode.
Valg af remskivemateriale: galvaniseret kulstofstål, forkromet kulstofstål, gummi af kulstofstål, aluminiumslegering, rustfrit stål, ABS osv.
Tekniske krav til remskiveskal:
1. Når tønden er krympet, skal den følge stålpladens rulleretning;
2. Mængden af fejljustering ved leddet er ikke mere end 1 mm;
3. De langsgående svejsninger, efter at remskiven er belagt, skal inspiceres ved ultralyds- eller røntgeninspektion:
① 10% af ultralydsfejldetektion udføres, og svejsesømmen når det andet niveau i standarden;
② Radiografisk fejldetektion starter fra den ene ende for at detektere 20% af den samlede længde, og svejsningen når det nationale standardniveau II.Hvis den ukvalificerede fejldetektionslængde fordobles, udføres fejldetektionen i fuld længde, indtil den opfylder kravene;
4. Remskivens rundhedstolerance efter at være blevet rullet bør ikke overstige 0,5;
5. For medium-duty-remskivesæt og let-duty-remskivesæt, når navets ydre diameter er større end 220 mm, anvendes støbt stål;for lette remskivesæt, når navets ydre diameter 25 mm er mindre end 220 mm, skal der anvendes varmvalset rundstål, som skal overholde nationale standarder;
Udvælgelsesvejledning
Hvis du har brug for drivremskiven, se venligst det følgende billede og udfyld den størrelse, du har brug for i tabuleringen;
Hvis du har brug for andre, såsom haleremskive, bøjningsremskive, spændingsremskive osv. henvises til det følgende remskivebillede og oplys remskivens størrelse og behov.
Ofte stillede spørgsmål om gummibelagte remskiver:
1. Til vedligeholdelse af transportbåndsremskiver omfatter traditionelle metoder overfladebehandling, termisk sprøjtning, børstning osv., men de har alle visse ulemper: den termiske spænding, der genereres af den høje temperatur ved reparationssvejsning, kan ikke helt elimineres, og det er let at forårsage materiel skade og få dele til at bøje eller knække;El-børstebelægning er dog begrænset af belægningens tykkelse, som er let at pille af.Ovenstående to metoder bruger metal til at reparere metallet, hvilket ikke kan ændre "svært-til-hårdt" koordinationsforholdet.Bær igen;
2. Remskiven er delvist beskadiget, når den bruges i lang tid, og den samlede gummibelægningstid og -omkostninger er relativt store.Det kolde vulkaniseringsreparationssystem kan bruges til reparation på stedet.
